■　高ＲＯＥ株に資金流入

　これは、２０２０年１月２３日の日経新聞に掲載されていた記事です。

　その内容は、ＲＯＥが高い企業は総じて財務基盤が厚く、安定成長できる傾向にあり、また株価が高い傾向にあるというものです。

　つまり、ＲＯＥを向上させることで企業の市場価値は向上するのです。

 

■　ＲＯＥとは

　『自己資本利益率』のことであり、企業の自己資本（株主資本）に対する当期純利益の割合です。

　ＲＯＥ＝当期純利益÷自己資本　若しくは　ＲＯＡ÷自己資本比率　で算出します。

　ちなみにＲＯＡとは総資産利益率のことであり、当期純利益÷総資産（総資本）で算出することが出来ます。

 

■　伊藤レポート

　平成２６年８月に経済産業省が公表した資料に『伊藤レポート』があります。

　ここには、「資本コストを上回るＲＯＥ、そして資本効率革命のＲＯＥを、現場の経営指標に落とし込むことで高いモチベーションを引き出し、中長期的にＲＯＥ向上を目指す「日本型ＲＯＥ経営」が必要。｢資本コスト｣を上回る企業が価値創造企業であり、その水準は個々に異なるが、グローバルな投資家との対話では、８％を上回るＲＯＥを最低ラインとし、より高い水準を目指すべき。」と書かれています。

　このレポートが発表されて以降、ＲＯＥという言葉が新聞でも一般的になりました。

 

■　ＲＯＥ/ＲＯＡを向上させる物流コスト削減

　伊藤レポートが発表されたのは平成２６年です。

　木村は、このレポートに書かれているＲＯＥを物流に取り込むことで、物流のステータスをより向上させることが出来ると考え、その翌年平成２７年から、『ＲＯＥ/ＲＯＡを向上させる物流コスト削減』というセミナーを一般社団法人・日本経営協会で開催してきました。

　そもそもこの内容でセミナーを行ったのは、これからは物流担当者もＲＯＥ/ＲＯＡを意識する必要があり、また、経営者や経営企画部の方々も、より物流に意識を向けてＲＯＥ/ＲＯＡ経営を行うべきであるという考えからでした。

　企業内での物流のステータスを少しでも上げるべく考えたカリキュラムでした。

　セミナータイトルから分かるとおりＲＯＥとＲＯＡが主な内容ですが、

　参加者の多くは、パンフレットのカリキュラムに記載されていた物流コスト削減という文字が、ＲＯＥやＲＯＡよりも魅力的に見えたのでしょう。参加者の多くは目先の物流コスト削減にしか興味が無く、ＲＯＥ/ＲＯＡについて興味を示す方はごく少数でした。その傾向は年々高くなってきました。

　おそらくではありますが、毎日の業務に余裕が無いために、ＲＯＥやＲＯＡよりも目先のことしか追っていくことが出来ないのではないでしょうか。

　参加者の目的とセミナーの目的が合致しないと感じたため、当セミナーは２０１９年を最後に止めることに決めました。　

 

■　物流のステータスを上げたい

　多くの物流担当者の方に、ＲＯＥやＲＯＡを考えて物流を考えてもらいたいと思います。そして、企業経営者も、物流を考える際にＲＯＥやＲＯＡのエッセンスを含めてもらいたいと思います。それが物流のステータス向上に繋がるからです。　

 

　そして、これからの物流のキーワードはＲＯＥ、ＲＯＡに加えてＳＤＧｓです。ＳＤＧｓをも含めて物流を考えるようにしてください。